マイカー
２０２３年１０月末に新車を購入しました。年金生活者なので再び軽自動車（タントカスタム）です。 
高齢になってきたので、安全性のセキュリティーが満載された最新の車です。各種警報装置や安全のために歩行者等を検知しブレーキを掛けてくれる優れものです。これで安全運転を自負する私でも事故をさらに軽減してくれると思います（違反事故歴無しのゴールド免許）。		  
 カスタムは乗り心地はもちろんですが、色々と格好良く飾り付け出来る事も魅力の一つでもあります。とにかくフル装備なので軽自動車とは思えないほどの価格でもあります（下手なコンパクトカーよりも高価）。  
 便利グッズの中にも紹介しているワンピースの竿を積載出来る便利な「ヘッドレストバー」なる商品（モノタロウで１個１７００円で購入）です。助手席側の前後シートのヘッドレストに填めて固定が出来、運転席との間に竿が水平状態で載せられます。思ったよりも便利です。  
 タントカスタムは収納場所が少なく、思案したあげく天井部に棚を設けることを思いつきました。色々と試行錯誤を果たして製作した結果、まあまあ満足のいく棚になりました。助手席と後席左右の計三箇所のアシストグリップを使い、水道用のパイプ用クランプを使い、スペーシアのパイプを挟み、底の部分はダイソーの金網を結束バンドで留めました。その上には硬い箱ならガタガタ音が鳴るのが予測されたので、柔らかい平べったい箱状のバッグ（ダイソー）を収納しました。アシストグリップよりも少し上部にあるので乗り込むときに意外と窮屈では無いです。  

新車を購入しました。
購入動機として、今まではミニボートやエンジン・艤装一式を積むためワンボックスのバンでしたが、１ナンバーのため色々と維持費が高く付きます。あと２年で定年退職となり、その後は年金生活に入る予定です（政府の年金政策で定年時期と受給がどうなるかわかりませんが）。現在では船はマリーナに預けており、自分の荷物はせいぜい釣った魚を持ち帰られるクーラーボックスがあればＯＫです。釣りに必要な道具はすべて船に積んでいます。あとは釣友の席と荷物です。
新車は軽自動車の「ダイハツ　ムーブ」にしました。色々と試乗をして考えたあげく、やはり燃費（燃料代）が良いのとまあ我慢できるスタイルということです（広い空間の１ボックスタイプは風の抵抗と重量のせいでやはり燃費が悪い）。ムーブは最近はやりのエコカーといわれる物で、アイドリングストップが付いていて、グレードはフル装備のＸリミテッドです。カーナビからバックカメラ・アルミタイヤ・キレースエントリーなど一応必要な物はすべて装備しています。
維持費の比較では以下の計算となりました。
大雑把に説明すると、以前のキャラバンでは１年間の維持費（毎年の車検代・税金強賠保険等の法定費用・燃料代・任意保険・修理代や部品交換費用含む）はおおよそ３０万円です。内訳で一番高いのは最近でこそあまり走りませんが燃料代です。こんどの軽のムーブでは維持費おおよそ１０万円の予想です。すると１年間ではおおよそ２０万円の差があります。すると新車購入時のエコカー減税や補助金を利用しておおよそ６年間で新車代はペイでき、その後はお金が浮いてきます。今後１５年間（現在５８歳なので７３歳？）車に乗ると仮定して、最終的にはおおよそ１５０万円〜２００万円程度浮く計算です。また退職（リタイア）後はあちこち気ままな国内旅行に行きたいなと思っていますので、そうすれば燃料代がさらに１００万円程度は浮くことが考えられます。

参考：以前のキャラバン（２４００ツインカム／ガソリン仕様）はおおよそ１５万キロメートル乗りました。リッター当たり７．５ｋｍとして計算すれば２万リットルとなり、平均単価１３０円を掛ければなんと２６０万円となります。この１／２．５〜１／３は１０４万円〜８７万円でもしこの間この新型ムーブだったと仮定したら２６０万円から引くと１５６万円〜１７３万円程度浮いた話となります。恐ろしや燃費！。
燃費はカタログ値１０・１５モードで３０ｋｍ／Ｌですが、一人乗りでエコ運転を意識した市街地のチョイ乗り実燃費は２０ｋｍ／Ｌ前後です（冷えたエンジンを暖めるのにかなりの燃料を使うみたいで、充分暖まった状態で郊外の道なら２７ｋｍ／Ｌ前後です）。最近の車は燃費計が付いていますので刻々と燃費がわかる状態です。以前のキャラバンと比較したらおおよそ２．５倍の燃費の良さ（郊外なら３倍）です。ということはガソリン代（キャラバンもガソリン車だった）は１／２．５となります。ただでさえ高いガソリンですが、今後万一、円安になれば１Ｌあたり１６０〜１８０円程度まで上がることが予想されます。政府の無策で現在の借金問題（国債）に端を発せばハイパーインフレ（国民が自分の貯金を下ろし始めればパニックとなり、日本銀行が紙幣を刷って返済すると日本国中に紙幣が回るので）も十分予想できます。そうすればもっと物価が上昇することが考えられます。前のキャラバンは調子よかったのですが廃車としました。先日横浜まで３人乗りでドライブ（ボートショーの見学）してきましたが、高速道路での燃費は平均２３ｋｍ／Ｌでした。
任意保険もキャラバンは１ナンバーのせいで、安いネット保険会社（ソニー損保など）等は使えず、日産ディーラー系のものでした。これも自分で保険会社を換えて更新した（２０１７年からはネットの格安のＳＢＩ損保で一般的なネット損保のおおよそ半額でした。宣伝もしていないので条件は同じで格安）らもっと安くなることが予想できます。軽の法定費用はおどろくほど安く今後の年金生活では少しの維持費で済むはずです。また新車ですので故障も数年は無いかと思われますし、あっても修理費や消耗品（バッテリーやタイヤ代）などはキャラバンと比較したら安いことでしょう。しかし当然車内の狭さや走りなど以前と比較にはなりませんが、必要最低限あれば何とかなります。
車内も１リットルカーと比較したら充分広いです。助手席はもちろんのこと、後席の足下も充分広いのです。ただしリヤの荷室は狭いですが、なんとか凌げるもので、乗員が少なかったら後席が荷室となります。
あと荷物が増えすぎて（あまり広くはないが）重量がかさむと燃費が悪くなるので出来る限り重たい荷物は普段載せないようにします。今までは便利なようにとドラえもんのポッケ状態でしたが今後はありません。シンプルに生活していきます。
ドライブレコーダーを設置：
万が一の事故等トラブル対処のためドライブレコーダーを購入設置しました。ご存じの通り事故があった場合、信号は？、相手の主張は？、現場に居合わせた証人が居ない等、自分は正しい主張をしていても相手によってはまともに受け付けてくれなかったり、取り返しの付かない窮地に追い込まれることも少なくありません（特に訴訟問題になればです）。相手は車だけとは限りません。無茶な自転車や歩行者もです。平気で嘘をつく人は世の中たくさん居ます。
そこで事故の客観的な目撃者となる「ドライブレコーダー」を購入設置しました。価格コムやアマゾンで評価を気にしつつ予算も考えてと探し回った結果良いのが見つかりました。品番もなく不安でしたが、口コミがよくまあ安いのでダメだったら仕方なしと思っての購入でした。
購入価格＝２、９８０円（送料無料／アマゾンで購入）
仕様は視野角１２０度／２．４インチ液晶／エンジンスタート連動録画開始／ドライブレコーダー常時録画で、ＳＤカードのメモリは付属していませんので、別途、クラス１０の４５Ｍ秒の１６ＧＢのカード（アマゾンで１、４８０円）も合わせて購入しました。
取り付けは簡単で、フロントガラス内側に付属の吸盤で固定するだけです。アジャスターのネジが付いていますので方向を自由に変えてセットが出来ます。１２Ｖのシガープラグ線を配線し、本体に差し込みＳＤカードを差し込むだけです。電源ＯＮして最初に日時をセットします。エンジンをＯＮすれば自動で常時録画（他の物でよくあるショックを関知してファイルをロックというのはしません）をします。エンジンＯＦＦで録画をストップします。書き込まれるファイルは約２分で１２０ＭＢなので１６ＧＢを割ると１３３枚ほどになります。と言う事は２分×１３３枚＝２６６分＝４．４時間の記録になり、事故の時の検証では充分役に立つと思います。また満杯になると古いファイルの上から上書きされていきます。
感想としてはコスパ（コストパフォーマンス）が非常に良いということです。まだ昼間だけの録画ですがかなり鮮明に写っています。前の車のナンバーも充分確認できます。写真は私の分では無く販売ページの分です。６ヶ月補償です。
右はフロントガラスに付けた状態で、モニター部を上げるとほとんど邪魔になりません。配線をうまく回して取り付けられました。ほんとコスパは高いと自信を持ってお勧めできます。


下記は以前の車：
私の車は「ミニボート釣り専用車」です。ミニボート釣りを始めてから買い換えた車なので、荷物が多く積めるようにバンを選択しました。もちろん日常の生活の足として毎日使用していますが、購入から現在に至るまでとにかく車の中は、ボートとエンジンと艤装道具・釣り道具一式をいかに積み込むかということに絞って考えてきました。以下の荷物はだいたいシーズン中は常に積みっぱなしです。それでも大人５人は乗れるというスペースを確保しています。以前は８人乗りのワゴンでした（以前は子供も小さくよく２家族でアウトドアーやスキー等遊ぶためワゴンが必要だった）が、荷物だけを載せるのであればやはりこのバンが最適なのです。しかも４ナンバーは通常の長さなので、２７ｃｍ長いロングサイズを選び１ナンバー（同じ車室長で４ナンバーもあり）を購入しました。ただし、欠点もあります。まず車検はバンと言うことで毎年あります。保険も１ナンバーは外国系の安い保険会社は扱っていません。仕方なしに日産ディーラー系としています。自動車税はかなり安いです。そしてその内容を披露してみたいと思います。
現在ではミニボート釣りをしていませんので、ほとんど日常＆艤装＆便利グッズを積むためです。いざとなれば就寝も可能です。

車のスペック
メーカー：日産
車種名：キャラバン「ライトバンロング２ＷＤ」
グレード：ＶＸ
全長：４７９０ｍｍ／全幅：１６９０ｍｍ／全高：１９５０ｍｍ
車両重量：１６３０ｋｇ／乗車定員：５人／最大積載量：１２５０ｋｇ
エンジン：ガソリン２．４ｌ　ツインカム／最大馬力：１４０ｐｓ／最大トルク２０．５ｋｇｍ
タイヤサイズ：１９５／７０Ｒ１５
車両本体価格：２４６万円／オプション：ＡＢＳ
購入時期：９９年１０月
ナンバープレート：１ナンバー（大型貨物車）

最新荷物室
どうも納得できませんのでまたまた改造しました。納得できない理由は収納力不足と荷物台そしてベットです。以下詳細です。
今回の改造の構想は底に薄い収納ボックスを作ること。そして上にもベットを兼ねた棚を作ることです。
底の板を外してツーバイフォーの材木を左右に這わし完全固定します。そしてその上の蓋としてコンパネを切り蝶番で固定して左右に開くようにしました。もちろん下は入れる物の寸法に合わせています。右写真は完成したところです。
次は荷物を入れたところです。奥は普段使わない物を収納しています。背の低い物ばかりです。
蓋をしたところです。高さおおよそ１０ｃｍぐらいですが、面積がありますのでたっぷりの床下収納庫？です。蓋を上げるための指が入る大きめの穴をあけています。
そして両サイドのチェストボックス？の台を利用して左右に角棒を取り付け補強したコンパネを敷きます。前後に３枚分です。固定式ではないので例えば自転車や家具・家電を運ぶときは外して置くことができます。また一番手前の板には手前に落ちないように板を取り付け段差をつけています。上は少し狭いですが、まあ私一人なら手足を伸ばして寝ることができます。普段は色々な荷物を置くことができます。ようやくこれで満足で終了かな？。材木類はあり合わせの残った板も使っていますので結構安く仕上がっています。

下記荷物室が広くなったのはよいですが、手足を伸ばして眠ることができませんでした。そこで左右に橋渡ししている板を利用して一人用に寝台ベットを作ってみました。以下詳細です。
右写真が通常の状態で、ベットを作るときは正面にある左右の橋渡ししている板を左の突きだしているボルトに切り欠き部をはめます。ボルトは１２ミリ径の太さを使用しており、左の台の部分は角材なので貫通させても問題ありません。ボルトは裏でナイロンナットで留めており、出っ張らしたり奥に引っ込めたりとできます。切り欠きはボルトの太さの分だけ切り込みを入れてあり、はめたときに左の台と同じ高さ（面）になる位置にしています。
はめた後は当然力がはいりませんので、斜めに突っかい棒として板を２本はめます。橋渡しの板はコの字になっており、その角へ引っかかります。突っかい棒の板は固定しておらず斜めにはめているだけで二本まとめて端へ収納させます。
橋渡しのコの字型板は寝具にしたとき若干長さが短いので、手前にもうひとつ蝶番で固定した板を付けこれもアルミ角棒を斜めに固定することで留めています。これで延長された訳です。右写真の左端はその延長分の板を折り畳んでいる状態です。アルミ角棒はボルトで軽く固定されており使わないときは下に下がった状態になっています（少しだけ見えています）。
最後に寝具（栓を開けば自動的に空気が入り栓を閉めて厚み３ｃｍ程度になる物）を載せれば出来上がりです。
１０年以上ぶりに車内荷室を大幅に改造しました。今までは容積はあったものの間口が小さいので奥にある物が出しにくかったことと、背の高い物が入れられないという理由からです。基本構造としては左右にあるタイヤハウス程度の幅一面に棚を設置することです。まあ人に見られるわけもなく形は不細工ですが実用が第一です。これで自転車や背の高い物・あるいは大きな物まで入れることが可能です。
後ろから見て右側です。木材はすべて前の物を流用しています。買ったのは３５ミリ角の角材９本（９８０円）ぐらいです。それでもたくさんの木材が余っています。底には物を滑らしやすいようにとコンパネを敷いてあります。
また当然の事ガタガタ動けばＮＧなので固定は完璧です。上も下も色々な箇所で工夫して固定しています。これは左側です。
正面上段です。一番奥に左右に架けている板を置いています。物が落ちてこないようにと両端にはワンバイフォーの板をタテにして強度を増し底のコンパネに固定しています。私の木工は基本的には接着剤（木工ボンド）は使用しません。もちろん強度が必要な場合や小さな物には使用することもあります。その理由は木材は加工がしやすく再利用しやすい材料なので、コースレッドというスクリューネジを使い組み上げていきます。その下にはクーラー大と中（ともにバラ氷を入れるため）を置いています。
これは何に見えますか？。そう釣り師の竿掛けです。私はマイ竿を持ち帰る以外は使用しませんが、ゲストは毎回持参で来ます。その時にバンのメリットを生かして右側（なぜ右というと右利きが多いので置きやすいのと左はスライドドアーがあり穂先が入るときに当たりやすいので一番奥というのも考えました）にセットしました。手前は柄の部分で振動防止のためロ−プを架けます。奥にはプラスチックのＵ字フック（障害者用のフックで２個１０５円）を付けています。

旧荷物室
トレーラでなかった従来は下記の通りだが、現在では荷物が大幅に減ったので、棚を２段にしてある。上段は私の就寝ベット・竿置き・仕掛け箱・コンロ等が置いてある。下段は相方のベット（布団をたたんである）とその他荷物（下記参照）を置いてある。
１／３程度の幅に小さな棚を付けてあります。棚の上にはビニール袋、ステンレス予備タンク・クレーン小道具・スリッパ・ブーツ等です。下には後輪ドーリー・ＧＰＳ魚探等が置いてあります。また上写真右側はホースやゴム・ロープ・電灯等が小さな箱に入れてあります。



下記説明は以前の分です。
後部座席の後ろの荷物室は、工事現場の足場を組むパイプと直交クランプを組み合わして枠を作ります。たてのパイプ６本・横のパイプ６本・前後のパイプ２本で出来ています。従来よりも枠を一杯にとっているため約２割ほど広くなりました。そして色々な改良点があります。
パイプは結構安く、ホームセンターキッコリーで４ｍ８００円ぐらいで売られています。直交クランプも１個１８０円ぐらいであります。他のホームセンターなどではこの数倍の値段で売られているところがありますので注意して下さい。
従来と違う工夫点は、重たいパイプですが、やはり急ブレー時キなど前後に動くことがありました。そこでそれを防止するために、短いパイプをタイヤハウスの前後にかますことで、前後左右に動かないように出来ました。底にはゴムカバーをかぶせてキズ防止にして斜めに動かないように固定しています。車内幅もギリギリ一杯の１．５ｍとなっております。
コンパネは従来よりか幅を広げ、１．５ｍあります。長さは１．８ｍあります。パイプとの接続にはＵ字パイプ留め（１個３０円）をビスで留めています。基本的には従来と同じなのですが、支柱のパイプをより外側に広げ、前後の真ん中にさらにもう一本のパイプを横にわたしました。これで真ん中辺でたわむこともなく、快適にしかもかなり頑丈になりました。

思ったより時間がかかってしまいました。試行錯誤の上一番使い勝手が良く、しかも広く面積が取れるようにできました。しかし、車の中は色々な突起物があり、それを避けるために何回もやり直しました。パイプやコンパネ等の買い物など含めてほとんど丸２日かかりました。いわば大作となりました。

以前は下の方法でしたが、ボートをカートップしたり、エンジンを倉庫に置くことにより、より中を効率的に配置した結果現在では常に５人の乗車スペースを確保しながら２人分の就寝スペースとボートとエンジン以外の荷物はすべて積みっぱなしにできました。
従来より真ん中の棚の幅を狭くし、その分一番下の場所を広くしました。その結果前輪ドーリーのハンドル下にクーラーボックスをおいたり、効率よく配置を考えたりすることで、スペースが広がりました。その結果一番下にもう一人分の就寝スペースが確保できました。それ以外に真ん中右にまだまだ空間が残っています。
セカンドシート側から見た写真です。置いてあるグッズを紹介しますと、
下：布団１人分・いけす・前輪ドーリー・魚用クーラー・人間用クーラー・餌台（箱）×２
中：ゴージャス回転いす×２・ガソリンタンク２３リットル・予備ガソリンタンク５リットル・メイン竿受け・セカンド竿受け・ＧＰＳ付き魚探台兼物入れ・カンコ用クーラー・ブーツケース・アンカーセット・ＲＶボックス・小物入れ×２
上：布団１人分・竿×３・タモ×２・救命胴衣×２・コンプレッサー・ブロアーポンプ・洗艇キット・動滑車＋ロープ・食器入れ
釣行のたびにエンジンはセカンドシートの足下に、ボートはカートップしています。
見ての通りアリの這い出る隙間もありません。


以下は旧式の方法です。
車内の全体の模式図（荷物室は工事用の足場を組むパイプとクランプで３段の棚を作り、コンパネを張ってます。）

車内下段／

セカンドシート下：このシートはベンチシートで結構スペース的に余裕がある。折り畳むと運転席側に立てることが可能で、下には工具箱・道具箱（ジャッキー・牽引ロープ・ブースター等）・カーナビ・ＣＤチェンジャーなどが置いてある。
荷物室前部：ステップには車用とは別にシームレス（液漏れナシ）の６５Ａ／ｈのバッテリ−を置いてある。その横に太いツーバイフォーの板を敷き上にはエンジンを載せてある。奥には洗艇キットを箱に入れておいてある。
荷物室後部：ボート本体をアルミで組んだ枠の中に入れてある（従来からの袋に包むという考えはしていない）。この枠には台車がついてあり、ラクラク移動ができる。手前には前輪ドーリーと物入れ箱（コンロ・ランタン・鍋・ガス・割り箸等がある。

車内中段／

荷物室内２段目の棚：
ガソリンタンク類はエンジンとサブタンクを含めて車内中央付近に入れてある。事故によるガソリン流出炎上を少しでも防ぐためである。
クーラーボックスは魚用と人間用とにわけて２個用意してある。
回転イス２個・魚探／ハンディＧＰＳ／予備タンク・プラ箱・つり下げＢＯＸ（メインタンクとバッテリー）・空気ポンププラボックス・メイン竿受け・木製物入れ箱・ブクブクイケス・ブーツケースなどを置いてある。これにて２段目は隙間なく置いてある。
セカンドシートには濡れた物や汚れた物でも置けるように、少し厚めのビニールシートを常時敷いてある。（下部写真左参照）
ここではわかりにくいが、セカンドシートと後席荷物棚の間にはエンジンが寝かせて置いてある。キチキチにピッタリ置いてあるが、ぐらつくのでベルトで固定してある。エンジン部のコンパネは少しエンジンの高さがあたるため切ってある。
　　

車内上段／

荷物室内３段目の棚：

敷き布団とシェラフそれに冬季は毛布を敷いてある。枕も用意している。そしてその上に汚れ防止のためシートを敷き、竿やタモ・旗等の色々な長尺物を置いている。

釣果写真撮影用のマス目シートは窓の所に置いてある。

布団の横にはイケス（背丈が高いためここにしか置けない）と隙間ボックス（後輪ドーリーと空気ポンプ類）を置いてある。

車載後方
蛍光灯Ｐａｒｔ２です。家庭用の１００Ｖ動作の丸蛍光灯で１５ワットの電流で明るさは６０ワット電球に相当します。それに工事現場用の枠カバーとソケットを組み合わせて作りました。フックをつけてどこでも引っかける事ができます。蛍光灯なので消費電力も少なく、結構明るいのです。制作費は電球１０００円・カバー２００円・ソケット２５０円・コード１５０円・プラグ１５０円で計約１７５０円ほどです。
蛍光灯Ｐａｒｔ１です。家庭用１００Ｖ仕様３０ワットの長管蛍光灯を竿ケースの中に入れ、１２Ｖから１００Ｖに変圧させるトランスを一緒に入れ点灯させています。知識は会の専門家から頂戴しました。車載用の１２Ｖ仕様の蛍光灯は非常に暗く高価なのです。これですと、安くしかもかなり明るいのですが、当然バッテリーの消費も気にしなければなりませんが、私は下部に紹介してあるとおり、別のバッテリーを使っていますので、万一使い果たしても安心です。
右側インバータ：
車載後方真ん中の段の上右側のコンパネにインバータを固定しています。こちらは車本来のバッテリーから直結（もちろん途中ヒューズを配しています）されており、１００Ｖ仕様の長時間あるいは高アンペアーの物を利用する時に使用します。当然そのままではバッテリーの容量は減りますので、エンジンをかけっ放し（ガソリン車なので静か）で使用します。コンセントは２個ついており、インバータがあれば１００Ｖの電動品を扱うことができ便利です。最近ではインバータも安く市販され特価品では３９８０円ぐらいから購入することができます。
左側インバータ：
車載後方真ん中の段の上の左側のコンパネに２個目のインバータを固定しています。こちらは下記に紹介してある、車載用のバッテリーとは違うバッテリーより取っており、エンジンを止めたいときや容量の少ない電動品に使用します。インバータの左には分岐端子が見えており、これも同じバッテリーから電源を取っています。こちらは主に空気電動ポンプのワニグリップをはさんでいます。１２Ｖ仕様でシガライタ−の受けも見えています。

車上のキャリア
車の上には市販の２組のキャリアバー（合計４本）を取り付け、その上に自作のアルミパイプのカゴ（２．５ｍ×１．３ｍ）を取り付けています。シッティングバーを裏返してワンタッッチフックで固定しています。盗難防止のためワイヤー鍵をかけています。これはほとんど積みっぱなしです。そして仕事上、２．４ｍ×１．２ｍの大きなコンパネを運ぶことがありますが、そのまますっぽり載せることが可能です。そのために上記の大きさとしました。このかごは自作ですので、材料費だけで安くあがっていますが製作には結構時間を費やしました。（写真では前輪ドーリーを載せていますが、今では車内も広くなりましたので車内に載せています）
現在はボートをカートップしていますので若干変更しています。カートップのコーナーをご覧下さい。

車内バッテリー
私の車には最初から純正で付いているバッテリーとは別のバッテリーを積み込んでいます。シームレスタイプで６５Ａ／ｈの能力を持っています。これらを扱っている仕事をしている会員さんから頂いた物です。写真を見てもらえればわかると思いますが、サイドドアーのステップの後方側に置いています。ずれないようにアングルで固定しています。
このバッテリーの充電は純正のバッテリーと並列に線を繋ぎ充電させていますが、少し工夫しています。そのままではサブバッテリーを使い果たしたときにメインバッテリーに影響が出ますので、その工夫とはリレーを使ってイグニッションキー（アクセサリースイッチ）をオンした時だけ自動的にスイッチが入り充電するようにしています。よってエンジンを切っている（乗っていない間）は線は切れている状態となっています。釣行先でエンジンを切った状態で電動ポンプ等の電装品を使って消耗しても帰りに充電できます。それとダイオードを途中にかまして電気が逆流しないようにしています。
このバッテリーの使い道としては、後ろへ線を引っ張り、ボートを膨らます電動空気ポンプ（２個用）・１００Ｖ３０Ｗ蛍光灯・インバータからブクブクポンプ（家庭金魚用）等として使用しています。インバータを２個積んでいますので１８０Ｗまでの電気機器が３個使えます。
充電でもうひとつ試みているのが、ソーラー式の充電器（購入価格３９８０円）です。３０ｍＡの能力ですので、フル充電には２０００時間程度の時間がかかりますが、実際に１回の釣行で使用するのは１Ａ／ｈぐらいだと思いますので、そうすると約３３時間かかり、１日の日照時間８時間として約４日です。うまくいけば充電しなくても可能ですね。
それと一番心強いのが、バッテリー上がりしてもサブバッテリーがあると言うことで安心（車に搭載されている物より容量は多い）ですし、仲間のバッテリー上がりでもイチイチ車の底のカーペットそして鉄板を上げなくても済むのが嬉しい（ワゴンタイプは取り出しが大変です）です。もうひとつは電動ポンプ稼働中にバッテリー上がりを気にしてエンジンをかけなくて済むというのも嬉しいことです。